電主軸的性能及優(yōu)點(diǎn)：

1、工件表面光潔度大大提高同步永磁電主軸。電機(jī)具有的轉(zhuǎn)速硬特性永磁電主軸，在負(fù)載波動(dòng)情況下具有較高的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性，使工件表面光潔度得以明顯提高。

2、傳動(dòng)誤差小。機(jī)床主傳動(dòng)鏈長度為零，電機(jī)對主軸實(shí)現(xiàn)直接驅(qū)動(dòng)，無任何傳動(dòng)誤差，主軸振動(dòng)明顯變小，工件表面光潔度得以明顯提高。

3、主軸變形小。電機(jī)轉(zhuǎn)子為稀土永磁結(jié)構(gòu)，無勵(lì)磁電流永磁同步電主軸，轉(zhuǎn)子發(fā)熱小，主軸軸向穩(wěn)定性好；工件加工精度高。

4、功率、扭矩大。電機(jī)為稀土永磁同步電機(jī)，具有極高的功率密度和轉(zhuǎn)矩密度。與異步電機(jī)相比，在同體積下，該電機(jī)的功率、轉(zhuǎn)矩可大一個(gè)等級；就是在同功率下，由于轉(zhuǎn)子無需勵(lì)磁電流，其轉(zhuǎn)矩也明顯大。

對主軸電機(jī)的要求主要為：

（1）足夠的輸出功率永磁電主軸廠家，數(shù)控機(jī)床的主軸負(fù)載性質(zhì)近似于'恒功率'，也就是當(dāng)機(jī)床的主軸轉(zhuǎn)速高時(shí)，輸出轉(zhuǎn)矩較小；主軸轉(zhuǎn)速低時(shí)，輸出轉(zhuǎn)矩大；即要求主軸驅(qū)動(dòng)裝置要具有'恒功率'的性質(zhì)；

（2）調(diào)速范圍：為保證數(shù)控機(jī)床適用于各種不同的刀具、加工材質(zhì)；適應(yīng)于各種不同的加工工藝，要求主軸電機(jī)具有一定的調(diào)速范圍。但對主軸的要求比進(jìn)給低；

（3）速度精度：一般要求靜差度小于5％，更高的要求為小于1％；

（4）快速：主軸驅(qū)動(dòng)裝置有時(shí)也用在定位功能上，這就要求它也具有一定的快速性。

電主軸的油氣光滑設(shè)備就是使油跟從氣體的活動(dòng)而往前運(yùn)動(dòng)。氣體在運(yùn)動(dòng)過程中，會帶動(dòng)附著在管壁上面的少數(shù)油滴進(jìn)入到兩頭的傳動(dòng)軸承，噴灑到?jīng)_突面上的是帶有油滴的油氣混合體。

這種光滑設(shè)備不只經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、快速、，更重要的是油滴適中，不會造成因油量過多軸承無法散熱，也不會造成因油量過多，軸承在高速旋轉(zhuǎn)過程中發(fā)生背壓，避免了電主軸負(fù)載添加，更不會發(fā)生竄動(dòng)現(xiàn)象。

電主軸有以下幾個(gè)特點(diǎn)：功率大、轉(zhuǎn)速高；采用高速、高剛度軸承，主要有陶瓷軸承和液體動(dòng)靜承，特殊場合采用空氣潤滑軸承和磁懸浮軸承；精密加工與精密裝配工藝水平高；配套控制系統(tǒng)水平高，這些控制系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)子自動(dòng)平衡系統(tǒng)、軸承油氣潤滑與精密控制系統(tǒng)、定轉(zhuǎn)子冷卻溫度精密控制系統(tǒng)和主軸變形溫度補(bǔ)償精密控制系統(tǒng)等。安陽市新程軸業(yè)機(jī)械有限公司，電主軸廠家

高速電機(jī)技術(shù)：電主軸是電動(dòng)機(jī)與主軸融合在一起的產(chǎn)物，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子即為主軸的旋轉(zhuǎn)部分，理論上可以把電主軸看作一臺高速電動(dòng)機(jī)。關(guān)鍵技術(shù)是高速度下的動(dòng)平衡；

潤滑：電主軸的潤滑一般采用定時(shí)定量油氣潤滑；也可以采用脂潤滑，但相應(yīng)的速度要打折扣。所謂定時(shí)，就是每隔一定的時(shí)間間隔注一次油。所謂定量，就是通過一個(gè)叫定量閥的器件，控制每次潤滑油的油量。而油氣潤滑，指的是潤滑油在壓縮空氣的攜帶下，被吹入陶瓷軸承。油量控制很重要，太少，起不到潤滑作用；太多，在軸承高速旋轉(zhuǎn)時(shí)會因油的阻力而發(fā)熱。

冷卻裝置：為了盡快給高速運(yùn)行的電主軸散熱，通常對電主軸的外壁通以循環(huán)冷卻劑，冷卻裝置的作用是保持冷卻劑的溫度。

高速電主軸的潤滑一般選用按時(shí)定量油氣潤滑；還可以選用脂潤滑，但相對應(yīng)的速率要打折。說白了按時(shí)，便是每過一定的間隔時(shí)間注一次油。說白了定量，便是根據(jù)一個(gè)叫定量閥的元器件，地操縱每一次潤滑油的油量。而油氣潤滑，指的是潤滑油在壓縮氣體的帶上下，被吹進(jìn)陶瓷軸承。油量操縱很重要，太少，起不上潤滑功效；過多，在聯(lián)軸器高速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候會因油的摩擦阻力而發(fā)燙。